三菱重工業が長崎造船所で建造した大型クルーズ客船「アイーダ・ペルラ」が３日夕、スペインに向けて出港した。

　同社は大型客船事業からの事実上の撤退を表明しており、最後となる大型客船の旅立ちを、社員らが感慨深げに見送った。

　全長３００メートル、約１２万５０００総トン。１８階まであり、４３５０人の乗客を収容できる。この日は出港を前に報道関係者向けの内覧会があり、３階吹き抜けのシアター、ビールを醸造できるビアホール、ウォータースライダーを備えたプールなどの施設が公開された。

　同船は、４月に米クルーズ大手・カーニバルグループの独アイーダ・クルーズへの引き渡し式が行われた。６月１日に初のクルーズが予定されているという。

　三菱重工はアイーダ社向けに同船を含む客船２隻を受注したが、相次ぐ設計変更などで納期がそれぞれ約１年遅れ、約２５４０億円の特別損失を計上。大型客船事業からの撤退を決めた。

　三菱重工業が長崎造船所香焼工場（長崎市香焼町）で建造した大型客船アイーダ・ペルラ（12万5千トン、客室数1643）が完成し27日、船主に引き渡された。5月4日にスペインに向け出航予定。6月から地中海クルーズに投入される。

　クルーズ船会社コスタ・グループ（イタリア）が傘下のアイーダ・クルーズ（ドイツ）向けに発注した同型船2隻のうち2隻目。1隻目のアイーダ・プリマは、設計や内装の変更が相次ぎ、納期は1年遅れの昨年3月となり、2隻目も1年以上遅れた。これに伴い累計2540億円の特別損失を計上。三菱重工が大型客船の建造から撤退する引き金となった。

　引き渡し式は香焼工場に接岸した船内で非公開で実施した。三菱重工の宮永俊一社長や船主側の首脳らが出席し、引き渡し書類に調印した。

　三菱重工業が長崎造船所（長崎市）で連続建造した大型客船の2隻目、アイーダ・ペルラ（12万5千トン）が3日、6月に始まる地中海クルーズの拠点となるスペイン・マヨルカ島に向け出航した。同社はこれを最後に10万トンを超える大型客船の建造から撤退し、中小型客船の受注に注力する。

　2隻はドイツのアイーダ・クルーズ社向けに受注した。全長300メートル。デッキ数18、客室数1643。多目的シアターやビール醸造設備があるビアホール、プール、カジノなどがある。設計変更などで2隻とも納期が遅れ、累計2540億円の特別損失を出した。

　この日は長崎造船所香焼工場（香焼町）に接岸していたアイーダ・ペルラが午後6時半ごろ、タグボートに引かれて出発。対岸で見物客が見守る中、ライトアップされた船体がゆっくりと長崎港内を進んだ。

　三菱重工は「1隻目の反省や知見を生かし、いい船に仕上がった」。現場関係者は「ようやく完成し、ほっとした」、三菱重工OBは「大型客船は最後と考えると、寂しい」と語った。

　一方、三菱重工が建造した日本郵船の中型客船、飛鳥II（約4万9千トン）の後継船建造について両社が協議中。別の三菱重工OBは「客船建造は船の大小によらずノウハウと経験がものをいい、長崎は先頭集団にいる。今後も続けてほしい」と語った。

長崎新聞社

「アイーダ・ペルラ」、近くスペイン・マヨルカ島に向け出航

　三菱重工業は長崎造船所（長崎市）で建造していた大型客船の2番船「アイーダ・ペルラ」を欧アイーダ・クルーズに引き渡した。三菱重工は2011年に大型客船2隻を約1000億円で受注。16年3月に1番船の「アイーダ・プリマ」を引き渡していた。大型客船事業では累計2500億円超えの損失を出し、今後の受注を凍結。アイーダ・ペルラは事実上、最後の大型客船となる。

　アイーダ・ペルラは16年3月20日に進水し、艤装（ぎそう）工事を行ってきた。近くスペインのマヨルカ島に向けて出航する計画だ。総トン数は約12万5000トンで全長300メートル。

　液化天然ガス（LNG）燃料供給装置や廃熱利用でエネルギー消費を抑えた空調システムなど、世界最先端の省エネ技術を搭載した。

　総客室数は1643室。船内にはシアターやレストラン、ディスコなど数多くの公共スペースを備える。